快车日报 车展会 吉利缤越:外观内饰给力,油耗是亮点,但不足之处也令人不爽

吉利缤越:外观内饰给力,油耗是亮点,但不足之处也令人不爽

广告位

凭借月均1万辆以上的销量,缤越成为了继博越和帝豪之后,吉利的主要销量来源之一,在小型SUV细分市场中,它的价格不算高,产品力也能够与缤智和XR-V这些合资强将一较高下,但在选择它之前,了解不足之处也至关重要。


出色的外观内饰和良好的经济性是人们选择吉利缤越的重要原因,小型SUV的消费群体大多是年轻人,因此时尚运动的风格成了它的设计精髓,它的外观运用了大量凌厉的线条来勾勒出动感的气质,辅以最大18英寸的轮毂来增强视觉冲击力。

对细节的把握也至关重要,车顶的扰流板与精致的尾灯组相得益彰,部分车型还提供了双边四出排气,看起来非常“唬人”,它的外观算不上绝对的漂亮,但足以吸引年轻人的目光。

吉利缤越:外观内饰给力,油耗是亮点,但不足之处也令人不爽

​内饰也能给人带来很强的好感,通过大量的软质材料、撞色元素和仿金属饰板营造出了不俗的质感,整体的风格虽然偏向简约,但细至的做工和不错的用料仍能带来一丝档次感,在同级别同价位车型中处于上游水平。

10.25英寸的悬浮式中控屏配合电子换挡杆,也带来了一定的科技感,即使是低配车型上的8英寸屏幕,看起来也不会显得寒酸,美中不足的是,全系车型都没有配备后排空调出风口,也反映了它对后排乘客的重视程度不足。

吉利缤越:外观内饰给力,油耗是亮点,但不足之处也令人不爽

它的空间表现远不如外观内饰那么出色,在实际乘坐中,身高180cm的人在前排和后排头部空间均不足1拳,后排腿部空间为1拳多,日常乘坐没有问题,但如果是稍微慵懒一点的坐姿,膝盖就会顶到前排座椅,而且后排坐垫的长度偏短,对大腿的承托不足,长时间乘坐容易疲劳。

再加上横向空间不算宽裕,坐满3个人的时候会有一定拥挤感,舒适性难以保证。好在坐垫和靠背的软硬度比较适中,还有一定包裹性,如果平时后排的使用率不高,或者全家人个头都不高的话,日常坐4个人还是能保证舒适性的。

吉利缤越:外观内饰给力,油耗是亮点,但不足之处也令人不爽

它的储物空间比较丰富,虽然中央扶手箱、门板储物槽和手套箱偏小,但是换挡区域有独立的手机位、储物槽和卡槽,杯架的深度和间距也比较合理,仪表盘左侧还有两个独立卡槽,再加上门板扣手,随身携带的零星物品都能找到合适的位置归纳,便利性和实用性不错。

美中不足的是,它的后备箱空间很一般,实测装下两个22寸行李箱之后,就只能再放两个背包和一些零星物品,应对日常使用没有问题,但如果是中远途自驾游的话,很难装下足够的行李,而且后排座椅折叠后坡度太大,空间的扩展性也比较一般。

吉利缤越:外观内饰给力,油耗是亮点,但不足之处也令人不爽

在实际驾驶中,1.4T四缸和1.5T三缸发动机的动力表现都值得肯定,普通模式下起步不肉,中段加速有不错的轻快感,高速超车深踩油门动力也不会有明显的迟滞,能够给人信心,两款发动机如果不做直接对比的话,在动力感受上不会有特别明显的差异。在普通模式下实测的百公里7.8升的综合油耗表现出了不错的经济性,也算是一个亮点。

不过,1.4T发动机的6速双离合变速箱在低速跟车时的顿挫感比较明显,正常驾驶时在1、2挡之间切换也能感受到一定闯动,作为对比,1.5T发动机的7速双离合变速箱要平顺的多,除了低速跟车时偶有顿挫外,整体平顺性值得肯定,奈何1.5T是三缸发动机,在启动时的震动比1.4T略大,但整车行驶时二者几乎没有差异。

吉利缤越:外观内饰给力,油耗是亮点,但不足之处也令人不爽

​它的底盘整体性不错,丝毫没有松散感,支撑性也挺好,以较快的速度过弯不会让人缺乏信心,但美中不足的是减震太硬,路面的细碎颠簸都能清晰地传递进车内,如果是像减速带一类的大颠簸,除非把速度降到特别慢,否则感觉就像是“刚性碰撞”一样,不仅声音大,而且后排的弹跳感比较强,对舒适性的影响很大。

它的隔音也非常一般,速度超过60km/h后胎噪就非常明显,路况不佳时感觉更加扰人,而上了高速以后,风噪也开始变大,长时间行驶对乘客的舒适性和驾驶者的心情都有一定影响。

吉利缤越:外观内饰给力,油耗是亮点,但不足之处也令人不爽

编辑点评:

总的来看,在小型SUV细分市场中,缤越能够凭借给力的外观内饰、良好的油耗和城市工况下不错的舒适性脱颖而出,尽管减震和隔音令人不爽,但考虑到它的定位与价格,只要不是对行驶品质要求特别高的人,一般也都能接受。

车型选择方面,建议优先考虑1.5T车型,三缸发动机并不可怕,但两台变速箱的体验还是有一定区别的,260T骑士版在配置和价格的均衡性上比较突出,可以作为首选参考。

广告位
本文来自网络,不代表快车日报立场,转载请注明出处:http://kuaicheribao.com/?p=1103
上一篇
下一篇